ETAP verlicht perrons in Antwerpen-CentraalHet statige stationsgebouw van Antwerpen-Centraal, één van de mooiste van Europa, vierde in 2005 zijn honderdste verjaardag. In die eeuw veranderden de eisen op talrijke gebieden: service, frequentie, veiligheid, snelheid, efficiëntie, enz. Er was dus nood aan renovatie en uitbreiding.De vraag
Steeds langere treinen vragen om langere perrons, met de nodige infrastructuur voor de reizigers. Architect Voncke tekende in opdracht van Eurostation een luifelconstructie die hen beschut tegen weer en wind en het wachten aangenamer maakt. Verlichting speelt hierbij een belangrijke rol, zowel voor het comfort, de ergonomie als de veiligheid. De armaturen moesten in een beperkte ruimte passen die voorzien werd in de luifels. De NMBS vroeg een afwerking die visueel uniform was met de luidsprekers en qua kleur en design paste bij de luifelconstructie.Het antwoord
Wegens de diverse specifieke eisen was dit een interessante opdracht voor de verlichtingsexperts van ETAP. Zij ontwikkelden armaturen die opgaan in de constructie en nauwelijks opvallen. De overkapping van de luifels werd voor een deel in glas uitgevoerd, zodat maximaal gebruik gemaakt wordt van daglicht. Dit beperkt het aantal branduren van de lamp tot een minimum. Natuurlijk zijn ook de lichtkarakteristieken erg belangrijk: het licht moet vallen waar het nodig is – op de perrons – en niet op de rails. Om aan deze eisen te voldoen, ontwierp ETAP een speciale asymmetrische reflector.
Omdat ze in een buitenomgeving hangen, moeten de armaturen duurzaam en weerbestendig zijn. De behuizing is gemaakt uit gelakte roestvrij stalen platen. Het geheel is ook stof- en vochtbestendig. Dit is belangrijk omdat remmende treinen kleine deeltjes staalstof losmaken. Als deze in de armaturen zouden binnendringen, kunnen er zich na enkele maanden roestvlekken in de armaturen vormen. Om het onderhoud niet te delicaat te maken en accidentele schade te voorkomen, hebben de armaturen een hoge slagvastheid van 20. De transparante afschermkap bestaat uit 6 mm dik polycarbonaat.
Om een hoger rendement te bereiken en het licht beter te kunnen richten, koos de NMBS voor een hoogwaardige lage luminantie-reflector in plaats van de traditionele industriële systemen. Lage luminantieschotjes voorkomen overmatige reflectie en verblinding door de lamp. Dit is zowel belangrijk voor het comfort van de reizigers als dat van de machinist. De armaturen werden op een speciale manier voorzien van doorvoer-bekabeling, zodat één op twee armaturen voorzien is van verzekerde voeding. Zo functioneren zij als noodverlichting bij eventuele stroomuitval.